Зсув або повзання поршня гідроциліндра змусить гідроциліндр працювати нестабільно. Основні причини ковзання або повзання поршня гідроциліндра:
(1) Внутрішня частина гідроциліндра гідроциліндра нерухома. Внутрішні частини гідравлічного циліндра неправильно зібрані, деталі деформовані, зношені або геометричний допуск перевищує граничний, а опір дії занадто великий, так що швидкість поршня гідроциліндра змінюється в залежності від положення ходу і ковзання або повзання . Причина здебільшого пов’язана з низькою якістю збірки деталей, поверхневими рубцями або залізними стружками, що утворюються при спіканні, які збільшують опір і зменшують швидкість. Наприклад: поршень і шток поршня не концентричні або шток поршня зігнутий, гідравлічний циліндр або шток поршня зміщені від положення установки напрямної рейки, ущільнювальне кільце встановлено занадто щільно або занадто вільно тощо. Рішення полягає у ремонті або регулюванні, заміні пошкоджених деталей та видаленні залізних стружок.
(2) Змащення гідроциліндра' погане змащення або діаметр отвору отвору гідравлічного циліндра не відповідає допуску. Оскільки поршень і циліндр, направляюча рейка і шток поршня рухаються відносно один одного, якщо змащення погане або отвір циліндра гідравлічного циліндра виходить з допуску, знос буде посилюватися, а лінійність центральної лінії циліндра буде зменшення. Таким чином, коли поршень працює в гідроциліндрі, опір тертю іноді збільшується і зменшується, що призводить до ковзання або повзання. Методом усунення є спочатку подрібнення гідравлічного циліндра, потім підготовка поршня відповідно до вимог відповідності, подрібнення штока поршня та налаштування напрямної втулки.
(3) Гідравлічний насос гідроциліндра або гідроциліндр надходить у повітря. Стиснення або розширення повітря може спричинити ковзання або повзання поршня. Заходи щодо усунення несправностей полягають у перевірці гідравлічного насоса, встановленні спеціального витяжного пристрою та швидкому введенні вихлопу протягом декількох разів протягом усього ходу.
(4) Якість ущільнень гідравлічних циліндрів безпосередньо пов’язане з ковзанням або повзанням. Коли ущільнювальне кільце використовується під низьким тиском, порівняно з U-подібним ущільненням, завдяки вищому поверхневому тиску та більшій різниці в динамічному та статичному опорі тертя, легко ковзати або повзати; поверхневий тиск U-подібного ущільнення зростає із тиском. Однак, хоча ефект ущільнення відповідно покращується, різниця між динамічним та статичним опором тертю також збільшується, а внутрішній тиск збільшується, що впливає на еластичність гуми. Завдяки збільшенню контактного опору губи, ущільнювальне кільце буде нахилятися, а губа розширюватися. Також легко спричинити ковзання або повзання. Щоб запобігти його перекиданню, можна використовувати опорне кільце, щоб зберегти його стабільність.
